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    根據(jù)預(yù)測全球天然氣市場加快LNG貿(mào)易新發(fā)展

    [公司新聞]   發(fā)布:2021-09-22 10:49:50   關(guān)注:2220

    據(jù)IEA預(yù)測,全球目前天然氣資源量約為28000萬億立方英尺;按目前消費水平,可持續(xù)供應(yīng)全球200年以上。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,非常規(guī)天然氣資源得到了進(jìn)一步開發(fā)。目前,非常規(guī)天然氣資源占到全球天然氣總資源量的40%,在北美地區(qū)更是占到該地區(qū)天然氣總資源來的三分之二

    據(jù)IEA預(yù)測,全球目前天然氣資源量約為28000萬億立方英尺;按目前消費水平,可持續(xù)供應(yīng)全球200年以上。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,非常規(guī)天然氣資源得到了進(jìn)一步開發(fā)。目前,非常規(guī)天然氣資源占到全球天然氣總資源量的40%,在北美地區(qū)更是占到該地區(qū)天然氣總資源來的三分之二。隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展,以及環(huán)境的要求,天然氣產(chǎn)量和消費量增長加快,天然氣在中國將具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?ldquo;加快天然氣開發(fā)利用是我國能源發(fā)展的必然趨勢,”中國工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會液化天然氣分會秘書長顧安忠日前在“2014國際LNG技術(shù)大會”上表示,全球化天然氣市場正在形成,越來越多的國家地區(qū)加入LNG貿(mào)易,天然氣市場的概念已經(jīng)從區(qū)域性走向了國際化。

      中國LNG的“危”與“機(jī)”

      近幾年,LNG進(jìn)口國越來越多,LNG應(yīng)用越來越廣,LNG市場供應(yīng)量繼續(xù)增加,LNG市場資本量劇增,現(xiàn)貨交易越來越多,其中,北美LNG價格完全市場化,安哥拉LNG直接銷往現(xiàn)貨市場,日本和新加坡計劃推出LNG期貨。LNG有三種定價機(jī)制,北美地區(qū)價格由市場競爭形成;歐洲地區(qū)主要采用凈回值定價,與油價掛鉤,同時考慮替代能源價格和需求狀況。亞太地區(qū)LNG進(jìn)口價格與日本原油綜合價格(JCC)掛鉤。供需態(tài)勢和定價機(jī)制共同作用,形成亞洲溢價。

      據(jù)顧安忠介紹,亞太市場天然氣貿(mào)易量為2,111億立方米,以LNG貿(mào)易為主,占總貿(mào)易量84.2%;歐洲和北美市場貿(mào)易量分別為5,578億和1,435億立方米,均以管道氣貿(mào)易為主,分別占總貿(mào)易量的84.3%和86.1%;亞洲市場過度依賴進(jìn)口LNG,并且以長期合同為主。亞洲買家對于供應(yīng)安全的擔(dān)心超過對價格的敏感性,這使得亞洲進(jìn)口國愿意為可信賴的供應(yīng)支付一個溢價。相比歐美,亞洲地區(qū)缺乏本地區(qū)的期貨和現(xiàn)貨交易平臺,各消費國天然氣市場之間相對獨立,市場流動性很低,沒有一個能夠反映本地供需關(guān)系的參考價格,無法對LNG定價形成影響力;由于缺少共同利益的保護(hù)機(jī)制,在引進(jìn)資源的過程中,各國之間合作溝通比較少,因此在國際天然氣定價體系中處于弱勢地位,缺乏價格話語權(quán)。亞洲溢價,表面上看是定價機(jī)制惹的禍,深入分析,其真正原因是亞洲缺少區(qū)域管網(wǎng)、缺少交易中心、缺少合作機(jī)制。

      由此,顧安忠建言,應(yīng)對溢價要做好六方面工作:一是建立在世界LNG貿(mào)易中有影響力的交易所,形成代表亞洲地區(qū)供需關(guān)系的參考價格;二是提高現(xiàn)貨貿(mào)易比例,增強市場靈活性;三是加強天然氣儲備設(shè)施建設(shè),建立合作儲備機(jī)制,保證區(qū)域內(nèi)供氣安全;四是加大非常規(guī)氣等資源獲取力度,提高本地區(qū)資源保障能力;五是積極合作引進(jìn)陸上管道氣,加強資源引進(jìn)過程中的溝通合作,避免亞洲各國之間的過度競爭;六是建立信息溝通機(jī)制,定期溝通和交流天然氣供應(yīng)、需求等信息。在他看來,多變的國際局勢,帶給中國的有“危”,但更有“機(jī)”;今后很長一段時間,全球LNG生產(chǎn)增速都將大于需求增速;多元化氣源中包括自有氣源,議價能力強;有長輸管道,也有大量LNG接收站,最具條件成為天然氣亞太儲運中心、交易中心和管網(wǎng)中心。

      LNG對于中國能源產(chǎn)業(yè)的特殊價值,具體表現(xiàn)在三方面:第一,能源供給方面。替代燃料煤和燃料油(2198, 81.00, 3.83%),大幅度提升天然氣應(yīng)用占比,清潔環(huán)保;能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)多元化,保障能源安全;結(jié)合自身資源,提升在國際能源體系的影響力。第二,能源技術(shù)方面。技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新;液化技術(shù)、發(fā)動機(jī)技術(shù)、小型FLNG、LNG運輸船、小型液化裝置、LNG代加工和油服模式等等。第三,能源體制方面。商品化市場和國際化,與石油及管道氣相比,商品化色彩更濃,地方企業(yè)、民營企業(yè)的影響力更大,國際性元素更多。

      LNG貿(mào)易促進(jìn)LNG船市場

      據(jù)統(tǒng)計,2013年底,共有17個國家出口LNG資源,卡塔爾,馬來西亞和澳大利亞為出口量最多的三個國家,也門、馬來西亞和澳大利亞的出口增速較快。加拿大、澳大利亞和美國將在未來領(lǐng)導(dǎo)LNG出口貿(mào)易的擴(kuò)張。到2019年,50%的LNG新增出口量將來自于澳大利亞;同時,北美將提供世界LNG出口量的8%。2013年底,共有29個國家進(jìn)口LNG資源。其中,亞太作為全球最活躍的市場進(jìn)口量占總量的61%。日本是2013年進(jìn)口LNG最多的國家。歐洲是LNG進(jìn)口第二大地區(qū),占總交易量的14%。中國和印度的LNG進(jìn)口量同歐洲接近,約為13%。這些地區(qū)共計進(jìn)口了88%的LNG資源。

      針對LNG船運市場,中國產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展和規(guī)劃協(xié)會海外協(xié)會國際部趙佳升分析指出,LNG船市場急劇擴(kuò)張,預(yù)計2017年美國頁巖氣出口,同時,非洲地區(qū)、俄羅斯等LNG也將出口,將會在2014年出現(xiàn)大量LNG船訂單,LNG船市場需求預(yù)計超過前三年,韓國造船廠有望在2013年第四季度至2014年期間獲得超過40艘LNG船訂單。據(jù)2013年6月統(tǒng)計,韓國造船廠在LNG船手持訂單上占據(jù)全球78%的市場份額,一旦LNG船訂單大增,韓國三大造船巨頭將從中受益;全球LNG船新造需求到2020年預(yù)計有100艘,不過全球造船廠有充分的消化能力。目前全球LNG船年均建造能力40~60艘,因此不會出現(xiàn)船廠產(chǎn)能不能滿足LNG船的建造需求的問題。

      LNG船運加注方面,通過DNV數(shù)據(jù)統(tǒng)計得知,目前共有81艘確認(rèn)LNG作為燃料加注的船舶,其中42艘已運行,其余的39艘船舶也已確認(rèn)訂單。該報告預(yù)計2020年共有1,000艘LNG加注船舶將投入運營。預(yù)計到2025年,世界范圍內(nèi)仍將有大批LNG項目上馬,特別是北美地區(qū)和非洲的項目。根據(jù)預(yù)測,若這些項目均可如期投產(chǎn),則LNG船新增需量最高可達(dá)約604條。若能把握機(jī)會,參與國際LNG船市場將大有可為。造船運輸上的創(chuàng)新驅(qū)動,特別針對中長期國際航運與國內(nèi)沿海內(nèi)河LNG小船駁運需求特點,要積極開發(fā)新型運輸船及其帶來之新的運輸方式。比如LNG罐式集裝箱運輸。當(dāng)前,海外協(xié)會正在指導(dǎo)推動國內(nèi)民企,中國船級社和美國船級社聯(lián)合研究,該項前期工作正在積極進(jìn)行中。

     

    據(jù)IEA預(yù)測,全球目前天然氣資源量約為28000萬億立方英尺;按目前消費水平,可持續(xù)供應(yīng)全球200年以上。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,非常規(guī)天然氣資源得到了進(jìn)一步開發(fā)。目前,非常規(guī)天然氣資源占到全球天然氣總資源量的40%,在北美地區(qū)更是占到該地區(qū)天然氣總資源來的三分之二。隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展,以及環(huán)境的要求,天然氣產(chǎn)量和消費量增長加快,天然氣在中國將具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?ldquo;加快天然氣開發(fā)利用是我國能源發(fā)展的必然趨勢,”中國工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會液化天然氣分會秘書長顧安忠日前在“2014國際LNG技術(shù)大會”上表示,全球化天然氣市場正在形成,越來越多的國家地區(qū)加入LNG貿(mào)易,天然氣市場的概念已經(jīng)從區(qū)域性走向了國際化。

      中國LNG的“危”與“機(jī)”

      近幾年,LNG進(jìn)口國越來越多,LNG應(yīng)用越來越廣,LNG市場供應(yīng)量繼續(xù)增加,LNG市場資本量劇增,現(xiàn)貨交易越來越多,其中,北美LNG價格完全市場化,安哥拉LNG直接銷往現(xiàn)貨市場,日本和新加坡計劃推出LNG期貨。LNG有三種定價機(jī)制,北美地區(qū)價格由市場競爭形成;歐洲地區(qū)主要采用凈回值定價,與油價掛鉤,同時考慮替代能源價格和需求狀況。亞太地區(qū)LNG進(jìn)口價格與日本原油綜合價格(JCC)掛鉤。供需態(tài)勢和定價機(jī)制共同作用,形成亞洲溢價。

      據(jù)顧安忠介紹,亞太市場天然氣貿(mào)易量為2,111億立方米,以LNG貿(mào)易為主,占總貿(mào)易量84.2%;歐洲和北美市場貿(mào)易量分別為5,578億和1,435億立方米,均以管道氣貿(mào)易為主,分別占總貿(mào)易量的84.3%和86.1%;亞洲市場過度依賴進(jìn)口LNG,并且以長期合同為主。亞洲買家對于供應(yīng)安全的擔(dān)心超過對價格的敏感性,這使得亞洲進(jìn)口國愿意為可信賴的供應(yīng)支付一個溢價。相比歐美,亞洲地區(qū)缺乏本地區(qū)的期貨和現(xiàn)貨交易平臺,各消費國天然氣市場之間相對獨立,市場流動性很低,沒有一個能夠反映本地供需關(guān)系的參考價格,無法對LNG定價形成影響力;由于缺少共同利益的保護(hù)機(jī)制,在引進(jìn)資源的過程中,各國之間合作溝通比較少,因此在國際天然氣定價體系中處于弱勢地位,缺乏價格話語權(quán)。亞洲溢價,表面上看是定價機(jī)制惹的禍,深入分析,其真正原因是亞洲缺少區(qū)域管網(wǎng)、缺少交易中心、缺少合作機(jī)制。

      由此,顧安忠建言,應(yīng)對溢價要做好六方面工作:一是建立在世界LNG貿(mào)易中有影響力的交易所,形成代表亞洲地區(qū)供需關(guān)系的參考價格;二是提高現(xiàn)貨貿(mào)易比例,增強市場靈活性;三是加強天然氣儲備設(shè)施建設(shè),建立合作儲備機(jī)制,保證區(qū)域內(nèi)供氣安全;四是加大非常規(guī)氣等資源獲取力度,提高本地區(qū)資源保障能力;五是積極合作引進(jìn)陸上管道氣,加強資源引進(jìn)過程中的溝通合作,避免亞洲各國之間的過度競爭;六是建立信息溝通機(jī)制,定期溝通和交流天然氣供應(yīng)、需求等信息。在他看來,多變的國際局勢,帶給中國的有“危”,但更有“機(jī)”;今后很長一段時間,全球LNG生產(chǎn)增速都將大于需求增速;多元化氣源中包括自有氣源,議價能力強;有長輸管道,也有大量LNG接收站,最具條件成為天然氣亞太儲運中心、交易中心和管網(wǎng)中心。

      LNG對于中國能源產(chǎn)業(yè)的特殊價值,具體表現(xiàn)在三方面:第一,能源供給方面。替代燃料煤和燃料油(2198, 81.00, 3.83%),大幅度提升天然氣應(yīng)用占比,清潔環(huán)保;能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)多元化,保障能源安全;結(jié)合自身資源,提升在國際能源體系的影響力。第二,能源技術(shù)方面。技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新;液化技術(shù)、發(fā)動機(jī)技術(shù)、小型FLNG、LNG運輸船、小型液化裝置、LNG代加工和油服模式等等。第三,能源體制方面。商品化市場和國際化,與石油及管道氣相比,商品化色彩更濃,地方企業(yè)、民營企業(yè)的影響力更大,國際性元素更多。

      LNG貿(mào)易促進(jìn)LNG船市場

      據(jù)統(tǒng)計,2013年底,共有17個國家出口LNG資源,卡塔爾,馬來西亞和澳大利亞為出口量最多的三個國家,也門、馬來西亞和澳大利亞的出口增速較快。加拿大、澳大利亞和美國將在未來領(lǐng)導(dǎo)LNG出口貿(mào)易的擴(kuò)張。到2019年,50%的LNG新增出口量將來自于澳大利亞;同時,北美將提供世界LNG出口量的8%。2013年底,共有29個國家進(jìn)口LNG資源。其中,亞太作為全球最活躍的市場進(jìn)口量占總量的61%。日本是2013年進(jìn)口LNG最多的國家。歐洲是LNG進(jìn)口第二大地區(qū),占總交易量的14%。中國和印度的LNG進(jìn)口量同歐洲接近,約為13%。這些地區(qū)共計進(jìn)口了88%的LNG資源。

      針對LNG船運市場,中國產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展和規(guī)劃協(xié)會海外協(xié)會國際部趙佳升分析指出,LNG船市場急劇擴(kuò)張,預(yù)計2017年美國頁巖氣出口,同時,非洲地區(qū)、俄羅斯等LNG也將出口,將會在2014年出現(xiàn)大量LNG船訂單,LNG船市場需求預(yù)計超過前三年,韓國造船廠有望在2013年第四季度至2014年期間獲得超過40艘LNG船訂單。據(jù)2013年6月統(tǒng)計,韓國造船廠在LNG船手持訂單上占據(jù)全球78%的市場份額,一旦LNG船訂單大增,韓國三大造船巨頭將從中受益;全球LNG船新造需求到2020年預(yù)計有100艘,不過全球造船廠有充分的消化能力。目前全球LNG船年均建造能力40~60艘,因此不會出現(xiàn)船廠產(chǎn)能不能滿足LNG船的建造需求的問題。

      LNG船運加注方面,通過DNV數(shù)據(jù)統(tǒng)計得知,目前共有81艘確認(rèn)LNG作為燃料加注的船舶,其中42艘已運行,其余的39艘船舶也已確認(rèn)訂單。該報告預(yù)計2020年共有1,000艘LNG加注船舶將投入運營。預(yù)計到2025年,世界范圍內(nèi)仍將有大批LNG項目上馬,特別是北美地區(qū)和非洲的項目。石油鋼管,根據(jù)預(yù)測,若這些項目均可如期投產(chǎn),則LNG船新增需量最高可達(dá)約604條。若能把握機(jī)會,參與國際LNG船市場將大有可為。造船運輸上的創(chuàng)新驅(qū)動,特別針對中長期國際航運與國內(nèi)沿海內(nèi)河LNG小船駁運需求特點,要積極開發(fā)新型運輸船及其帶來之新的運輸方式。比如LNG罐式集裝箱運輸。當(dāng)前,海外協(xié)會正在指導(dǎo)推動國內(nèi)民企,中國船級社和美國船級社聯(lián)合研究,該項前期工作正在積極進(jìn)行中。


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